据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，今年4月以来，我国重型卡车行业持续火热，销售大幅增长，前三季度的销量已经突破120万辆，比去年全年的销量总和还多。重型卡车销量走高的原因是什么？
中国汽车工业协会数据显示，今年9月，我国重型卡车销量15.1万辆，同比去年9月增长80.2%。从二季度开始，重型卡车销量一路走高，二季度每月同比增长率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年销售有望超过150万辆。
在上海，一家重型卡车销售公司的负责人李峰表示，在年初，他们受到疫情影响，企业停工，长途运输停滞，但4月以后，随着疫情被初步控制，企业复产复工，物流行业迅速复苏，来买重卡的咨询电话不断，销售一下就火了。李峰说，订了车还需要等40多天才能取车。“爆发式增长，在此之前我们虽然做了一些预判和储备，但还是存在一车难求、供不应求的状态。在此之前，一个月订单可能几十台，但在旺季时，一个月订单最高的时候能突破200台，100%以上的增长。”
重型卡车行业销量爆发式增长，相关的制造企业目前也加班加点，增加生产线以扩大产能。在吉林长春，一家重型卡车生产企业的总装车间，两条生产线，每天可以下线超过500辆卡车。工作人员李鼎告诉记者：“我们现在的工作状态是两个班次，24小时连轴转，在现在高产大干的情况下，24小时不停歇。”
卡车的总装主要靠人工，多加些人手就能多生产车，但是涂装、焊装等是自动化生产线，提升产能就比较困难。这家企业的制造技术室主任白冰霜介绍，他们一直在进行技术改造，同时也在厂区内新建重卡生产线以增加产量，目前的交货周期是40天左右。白冰霜说：“我们以前基本上日产在480辆到500辆之间，今年最多的时候，我们日产达到560辆的一个高峰值。干出来就发到客户手里，完全没有库存。”
那么，为什么重型卡车的销售如此火爆？分析认为，在新冠肺炎疫情被基本控制后，中国经济率先复苏，第三季度GDP达到26.6万亿元，与去年同期相比，增长4.9%。与此同时，货运量增速回升，9月份，全国公路货运量32.53亿吨，同比增长5.5%，需求增加。而另一方面，各地重大工程陆续开工，也促进了工程重卡的需求。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“环保因素和投资因素加大带来工程类重卡的增长，工程项目的大量开工跟地方的投资建设拉动经济增长，对工程类的重卡也有一定的推动作用。还有一个原因是，电商物流化带来对长途物流需求的增长，中重卡对整个物流的提升效率有重大的推动作用，因此中重卡在物流方面的提升带来了车辆质量要求的提升，跟新车的更新速度加快。”
在平安证券研究所汽车行业研究员王德安看来，各地治理超载超限和国三车淘汰，也使得重型卡车的需求旺盛。“国三排放标准车的淘汰，给重卡行业的销售火爆带来了比较大的增量，此外，今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大，也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力。”
从分类数据来看，七、八月份主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66%，而主要用于物流的半挂牵引车，同比增速分别高达103%和93%。业内人士表示，物流重卡的销量稳定性更高，波动性更小，这也预示着未来一段时间，重型卡车销量依然乐观。崔东树认为，明年上半年，重型卡车仍然会保持相对较强的增长势头。他说：“我们估计这个势头要延续到明年下半年，对此，企业应该做好对整体环境变化的应对措施，尤其是在市场销量的高潮期和之后相对的谷底期，要做好产销的对应，适应市场变化，还要挖掘更多的细分市场来对冲市场的压力。同时，企业应该考虑好相对稳健的经营方法和整个产品的升级转型，尤其在智能化、电动化这方面，要做好投入工作。”
责任编辑：张伟
