疫情笼罩下，纵使是全球航空航天业的巨头波音，也遭受到了不小的打击。在凛凛寒冬之际，波音又宣布要进一步裁员。

　　2020年10月28日，根据外媒报道，美国波音公司将在2021年再次裁员7000人，引起了多方媒体关注。值得一提的是，在今年4月份，波音就提出了要裁员10%的计划，而在5月27日，波音又宣布裁减员工6770名，紧接着8月份，波音又推出了“自愿离职”的方案。

　　经过波音的一系列裁员之下，计划到2021年底，波音公司将减少约3万个岗位，比其之前公布的数字还多裁了1.1万个。据了解，在2020年初，波音公司共拥有员工约16万人，在此次裁员过后，波音还将剩下员工约13万名，减少的员工人数将近原来的20%，可以说是“大裁员”了。

　　波音作为全球航空领域的“领袖”，其实力毋庸置疑，但现在却陷入了“裁员风波”，不禁引人发问，波音究竟是怎么了，他为什么要裁员呢？

　　疫情肆虐，业务受阻，波音公司“压力山大”

　　不得不说，波音裁员与疫情有着不小的关联。目前疫情是所有航空公司的大麻烦，而波音公司也是“饱受其害”。波音行政总裁Dave Calhoun曾表示，预计今年年底全球航空的客流量只能达到2019年的30%到35%左右，起码三年后才能恢复至疫情前的正常水平。

　　由此看来，现在航空的客流量已经大不如以往，这就导致波音公司目前的员工规模与客流量规模极不相称，也就是说波音公司现在的工作量没那么大了，没必要养那么多“闲人”。而且裁员还能极大地减少运营成本，缓解公司资金方面的压力。

　　而除了疫情的影响之外，波音的航空业务也遭受到了极大的冲击。

　　众所周知，波音旗下的737MAX型飞机一直都是其当家产品，甚至有“世界最畅销飞机”的称号，是波音公司的营收主力军。但由于波音737MAX型飞机多次发生的事故问题，导致波音公司遭受到了人们的安全质疑，其737MAX型飞机的业务也受到了非常大的影响。

　　迄今为止，为了保证旅客们的航空安全，包括中国、新加坡和美国等多个国家的航空公司都停止了波音737MAX航班的飞行，而日本更是禁止波音737MAX出现在自己的领空飞行。可见，波音737MAX已经从当初“最流行”变成了人人嫌弃。

　　而且除了737MAX停飞以外，波音公司的飞机订单也在不断取消。据外媒报道，波音今年7月份仅交付四架新飞机，其中只有两架客机。由于需求持续下降，波音公司的订单取消量已经连续6个月超过了新订单。

　　其中最惨的是今年7月份，波音的客户在这个月共取消了43架737MAX的订单，而波音的新增订单数量为0。

　　由此可见，在疫情和737MAX问题的双重影响下，波音公司目前的状况十分糟糕，甚至已经达到了一个十分危险的地步。

　　四个季度连续亏损，波音正在危险关头

　　2020年10月28日，波音公司公布了2020财年第三季度财报。财报显示，波音第三季度营收为141.39亿美元，较去年同期减少了29%；净亏损4.66亿美元，约合人民币30亿元，与之相比，去年同期净利润为11.67亿美元。

　　值得一提的是，这已经是波音连续四个季度亏损。前三季度，波音已经累计亏损约35亿美元，约合人民币231亿元。

　　与此同时，受到财报的影响，波音公司的市值也是应声而倒，目前其只有890亿美元的市值，与之前巅峰时期的3000亿美元相比，波音公司市值足足蒸发了2100多亿美元（约合人民币1.38万亿），不禁令人唏嘘。

　　而据相关人士透露，波音公司目前负债上千亿元，已经处于濒临破产的地步。虽然此消息还尚未得到官方证实，但从波音目前所处的形势来看，确实已经不容乐观，此次大规模裁员看来也是波音的无奈之举。

　　总的来说，受到疫情和波音737MAX安全问题的影响，波音在航天领域中的“领袖”地位已经摇摇欲坠，甚至其已经达到了一个十分危险的境地。虽然波音正在试图通过裁员来缓解自身的压力，但似乎也是“杯水车薪”，尤其是在各国对波音737MAX禁飞的影响下，波音公司的前景堪忧。