榆阳区巴拉素数万亩农田秋收限高杆受阻

　　西部新农人网讯；每年立秋后，秋收便逐渐开始，有好收成更要有好出路，农产品卖的远、卖得好是老百姓最大的愿望，而对于榆阳区巴拉素地区的农民来说，今年农作物的“销路”却成了一个大难题。

　　唯一通往西左界高速入口的交通要道上架设了3.35米的限高杆

　　两条限高杆“限”了农民“致富路”

　　巴拉素位于榆阳区西北部45公里处，虽地处毛乌素沙漠南缘，是一个农业大镇。近年来，当地政府积极开发保护利用土地资源，让沙漠变成了良田。致使每年巴拉素乃至附近乡镇都有大量的西瓜、马铃薯、玉米、板蓝根等经济作物远销全国各地，这其中便利的交通功不可没。

　　8月13日，陕西网接到群众反映称，榆阳区巴拉素有道路设置了限高杆，导致该地区唯一进入高速路通道受阻，致该地区几乎所有大型货车无法正常通行，而这对于马上进入秋收的农民和农场来说无疑是一场噩梦。

　　据了解，群众反映的两条限高杆位于巴拉素镇傅家坑通往西左界高速入口的交通要道及大海则煤矿运煤专线上。以往几乎所有大型货运车都会经过这两条路上高速，如今这两条路上几乎看不见大型车辆。据限高架附近村民介绍：“从2016年下半年开始，这里就有了限高杆，最近一个月左右，不知为何又将限高杆降低了(3.35米)，专门阻止大型车辆通行。”

　　通过大海则煤矿运煤专线的限高杆只有两米左右

　　通道受阻 绕路成本增加300万元

　　来拉土豆的货车司机刘洋表示，由于道路不畅，自己和同伴差点迷路：“一般货车限高起码4.3米左右才能正常通行，我们只能绕路多走60多公里。费时、费力不说，还容易出问题，路上多是土路，即便能多赚点，但不划算，再也不能过来了。”

　　农场老板张建勋帮陕西网算了一笔账，他表示，该地区有大型农场10处左右，耕地面积达到7万亩，其中仅土豆种植便有5万亩。每年土豆产量可达20万吨。“这条最近的高速通道受阻，许多货运司机就只能绕路进出，但来回两趟将比平时多走120公里，每车的成本起码增加了500元，20万吨的货需要6000俩车不停的运送，累计成本将增加300万元，而这还不包括玉米等其他作物。”

　　更让人担心的是，近期正是西瓜上市的季节，巴拉素地区几乎家家户户都种有西瓜、玉米，随着近期秋收工作的扩大，限高杆的存在必将极大的阻碍这些农作物的运输。

　　正在农场装土豆的大型货车

　　新修道路未交工 大型货运车辆成威胁

　　在采访过程中，正在修建的大海则煤矿运煤专线被人用沙堆阻挡，只允许小型车辆通行，时常造成部分堵车。

　　据现场工作人员透露，限高杆的架设虽不知道是那个部门所为，但应该是一个目的，“大型货车重量太重，会对道路的验收有影响，目前这条‘运煤专线’尚未交工验收，一旦道路出问题，这个责任没人敢承担。”

　　这话虽不无道理，但对于临近秋收的当地农民和农场来说，没有大型货车帮助运输农作物无疑是个灾难。秋收对于农民来说是一年当中最重要的时段，一条路的建设涉及了数万名百姓的生产生活，如何平衡二者关系，应当引起当地政府重视。